Չգիտեմ երբվանի՞ց, ես սիրահարվեցի քամուն ու ազատությանը, երևի 8 տարի է, ինչ աշխատում ու ապրում է Կունմինգում։Ամեն օր մարդաշատ վայրերում չորս անիվներով մաքոքային մեքենաներ վարելու համեմատությամբ, երկանիվն ինձ համար դարձել է ամենահարմար փոխադրամիջոցը:Հեծանիվների սկզբից մինչև էլեկտրական մեքենաներ և վերջապես մինչև մոտոցիկլետներ, երկանիվ մեքենաները հեշտացրել և հարստացրել են իմ աշխատանքն ու կյանքը:
01. Իմ ճակատագիրը Հանյանի հետ
Միգուցե այն պատճառով, որ ինձ դուր է գալիս ամերիկացիների ոճը, ուստի լավ տպավորություն ունեմ ամերիկյան հածանավերի մասին:2019-ին ես ունեի Lifan-ի V16-ը՝ իմ կյանքում առաջին մոտոցիկլետը, բայց մեկուկես տարի վարելուց հետո, տեղաշարժի խնդրի պատճառով, ես մտածում էի փոխել մեծ տեղաշարժի հածանավի, բայց մեծ տեղաշարժի. Այդ ժամանակ վաճառվում էր ամերիկյան հածանավ։Դրանք ընդամենը մի քանիսն են, և գինը իմ բյուջեից դուրս է, ուստի ես տարված չեմ մեծ շարք հածանավով:Մի օր, երբ ես թափառում էի Harrow Motorcycle-ով, պատահաբար հայտնաբերեցի հայրենական նոր ապրանքանիշը՝ «Hanyang Heavy Motorcycle»:Մկանային ձևը և բյուջետային գինը անմիջապես գրավեցին ինձ:Հաջորդ օրը ես չէի համբերում, որ գնամ մոտակա ավտոսրահ՝ հեծանիվը տեսնելու համար, քանի որ այս ապրանքանիշի շարժիչը բոլոր առումներով բավարարում էր իմ պահանջներն ու ակնկալիքները, և մոտոցիկլետների վաճառողի տերը՝ պարոն Կաոն, իսկապես բավականաչափ տվեց։ սարքավորումների առավելությունները.Այսպիսով, ես նույն օրը քարտով պատվիրեցի Hanyang SLi 800-ը:10 օր սպասելուց հետո վերջապես ստացա մոտոցիկլետը։
02.2300KM-Մոտոցիկլետային ճանապարհորդության նշանակությունը
Մայիսին Կունմինգը շատ քամոտ չէ, զովության նշույլով:SLi800-ի հիշատակման ավելի քան մեկ ամսվա ընթացքում շարժիչի վազքը նույնպես կուտակվել է 3500 կիլոմետր։Երբ ես նստում էի SLi800-ը, ինձ այլևս չէր բավարարում քաղաքային երթևեկությունը և շրջակա վայրերը, և ես ուզում էի ավելի հեռուն գնալ:Մայիսի 23-ին իմ ծննդյան օրն է, ուստի ես որոշեցի ինքս ինձ հնարամիտ ծննդյան նվեր մատուցել՝ մոտոցիկլետով ճանապարհորդություն դեպի Տիբեթ:Սա իմ առաջին միջքաղաքային մոտոցիկլետով ճամփորդությունն է:Ես կատարել եմ իմ ծրագիրն ու պատրաստվել մեկ շաբաթ։Մայիսի 13-ին ես միայնակ ճանապարհ ընկա Կունմինգից և սկսեցի իմ ճանապարհորդությունը դեպի Տիբեթ։
03.ճանապարհային դեկորացիա
Քերուակի «Ճանապարհին» մի անգամ գրել է. «Ես դեռ երիտասարդ եմ, ուզում եմ ճանապարհին լինել»:Ես սկսեցի կամաց-կամաց հասկանալ այս նախադասությունը, ազատության հետամուտ լինելու ճանապարհին, ժամանակը ձանձրալի չէ, ես շատ անդունդներ եմ անցել։Ճանապարհին հանդիպեցի նաև շատ համախոհ մոտոցիկլետ ընկերների:Բոլորը ջերմորեն ողջունում էին միմյանց և երբեմն կանգ առնում գեղեցիկ գեղատեսիլ վայրերում՝ հանգստանալու և շփվելու համար:
Տիբեթ կատարած ճանապարհորդության ժամանակ եղանակը անկանխատեսելի էր, երբեմն երկինքը պարզ էր, և արևը պայծառ շողում էր, երբեմն էլ կարծես ցուրտ ձմռանը և տասներկուերորդ լուսնային ամսին լիներ:Երբ անցնում եմ նեղ լեռնանցքներով, կանգնում եմ մի բարձր կետի վրա և նայում եմ սպիտակ ձյունածածկ լեռներին։Ես հետ եմ նայում յակին, որը ճանապարհին սնունդ է փնտրում:Ես նայում եմ բարձր ու հոյակապ սառցադաշտերին, հեքիաթային երկրի նման լճերին և ազգային ճանապարհի կողքին գտնվող հոյակապ գետերին:Եվ այդ հոյակապ ազգային ինժեներական շենքերը, ես չէի կարող չզգալ իմ սրտում զգացմունքների պոռթկումները, զգալով բնության զարմանահրաշ աշխատանքը, բայց նաև հայրենիքի զարմանալի ենթակառուցվածքային կարողությունները:
Այս ճանապարհորդությունը հեշտ չէ:7 օր անց ես վերջապես հասա այնտեղ, որտեղ թթվածնի պակաս կա, բայց հավատքի պակաս չկա՝ Լհասա:
04. Ձիավարության փորձ - առաջացած խնդիրներ
1. Ծանրաբեռնված ամերիկյան հածանավի համար, ցածր նստելու պատճառով, շարժիչի գետնից մաքրությունը նույնպես ցածր է, ուստի ճանապարհի վրա չասֆալտապատված հատվածների և որոշ փոսերի անցանելիությունը հաստատ այնքան էլ լավ չէ, որքան ADV-ն: մոդելներ, բայց բարեբախտաբար, հայրենիքն այժմ բարգավաճում է, իսկ հիմնական հանրապետական ճանապարհները համեմատաբար հարթ են, ուստի հիմնականում անհանգստանալու կարիք չկա, թե արդյոք մեքենան կարող է անցնել:
2. Քանի որ SLi800-ը ծանր հածանավ է, զուտ քաշը 260 կգ է, իսկ նավթի, բենզինի և ուղեբեռի համակցված քաշը մոտ 300 կգ;այս քաշը մոտ 300 կգ է, եթե ցանկանում եք հեծանիվը տեղափոխել, շրջել կամ շրջել հեծանիվը դեպի Տիբեթ տանող ճանապարհին Հետևի սայլակները ավելի շատ անձնական ֆիզիկական ուժի փորձություն են:
3. Այս շարժիչի ցնցումների կլանման կարգավորումը այնքան էլ լավ չէ, միգուցե շարժիչի քաշի և արագության պատճառով ցնցումների կլանման հետադարձ կապը այնքան էլ լավ չէ, և հեշտ է սեղմել ձեռքերը:
04. Հեծանվավազքի փորձ. ինչն է հիանալի SLi800-ի մասին
1. Տրանսպորտային միջոցների կայունության, կատարողականի և հզորության առումով՝ այս մոտոցիկլետով ճանապարհորդությունը 5000 կիլոմետր է հետ ու առաջ, և ճանապարհին որևէ խնդիր չկա:Իհարկե, դա կարող է լինել նաև այն պատճառով, որ վարելու իմ սովորությունները համեմատաբար ստանդարտ են (ճանապարհի պայմաններն ավելի լավ են, և ես բռնի վարելու եմ), բայց գրեթե ամբողջ ճանապարհը:Տիբեթ վազանցն ու մուտքը հիմնականում գալիս է հենց վառելիքը մատակարարվելուն պես, և էներգիայի պաշարը հիմնականում բավարար է, և ջերմության քայքայումն այնքան էլ ակնհայտ չէ:
2. Արգելակներ և վառելիքի սպառում. SLi800-ի արգելակները ինձ ապահովության զգացում տվեցին:Ես շատ գոհ էի և՛ առջևի, և՛ հետևի արգելակների աշխատանքից, և ABS-ը ժամանակին միջամտեց, և հեշտ չէր կողային սայթաքում և Flick այս հարցերը:Վառելիքի սպառման ցուցանիշն այն է, ինչ ինձ ամենաշատը գոհացնում է:Ես ամեն անգամ վառելիքի բաքը լցնում եմ մոտ 100 յուանով (նավթի գների աճը կազդի), բայց սարահարթում հիմնականում կարող եմ վազել ավելի քան 380 կիլոմետր:Անկեղծ ասած, սա ինձնից լիովին վեր է։ակնկալիքները.
3. Ձայնը, արտաքին տեսքը և մշակումը. սա կարող է տարբեր լինել անձից անձ:Ես հավատում եմ, որ շատերին սկզբում գրավում է այս հեծանիվի ձայնը, և ես նրանցից մեկն եմ։Ինձ դուր է գալիս այս մռնչյուն ձայնը և այս մկանային զգացումը:ձեւավորել.Երկրորդ, եկեք խոսենք այս հեծանիվի կառավարման մասին:Եթե ռացիոնալ կերպով նայեք այս շարժիչի կառավարմանը, ապա այն հաստատ այնքան լավ չէ, որքան այն թեթև փողոցային մոտոցիկլետներն ու ռետրո մոտոցիկլետները, բայց կարծում եմ, որ SLi800-ը կշռում է մոտ 300 կիլոգրամ, և ես այն չեմ վարում այնպես, ինչպես պատկերացնում էի:Այն այնքան ծավալուն է, և մարմնի կառավարումը նույնիսկ ավելի կայուն է, քան փողոցային և ռետրո շարժիչները բարձր արագությամբ:
04.անձնական տպավորություն
Վերոնշյալը Տիբեթի մոտոցիկլետային այս շրջագայության իմ փորձն է:Ասեմ տպավորությունս.Իրականում, յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր առավելություններն ու թերությունները, ինչպես մարդիկ:Այնուամենայնիվ, որոշ հեծանվորդներ հետապնդում են և՛ արագությունը, և՛ վերահսկողությունը, և՛ որակը, և՛ գինը:Այս ամբողջականության հիման վրա մենք նույնիսկ պետք է հետամուտ լինենք ոճավորմանը:Կարծում եմ, որ ոչ մի նման արտադրող չի կարող նման կատարյալ մոդել պատրաստել:Մենք մոտոցիկլետ ընկերները պետք է ռացիոնալ դիտարկենք մեր ձիավարության կարիքները:Կան նաև բազմաթիվ կենցաղային հեծանիվներ, որոնք գործնական և գեղեցիկ են, իսկ գինը՝ ճիշտ:Սա նաև հզոր աջակցություն է մեր հայրենական լոկոմոտիվային արդյունաբերության զարգացման համար:Վերջապես, ես հուսով եմ, որ մեր հայրենական մոտոցիկլետը կարող է ստեղծել ավելի լավ մոտոցիկլետներ, որոնք կբավարարեն չին ժողովրդի կարիքները, և մենք կարող ենք գնալ արտերկիր՝ նվաճելու աշխարհը ճիշտ այնպես, ինչպես մեր ներքին մեքենաները:Իհարկե, ես նաև հույս ունեմ, որ այն արտադրողները, ովքեր ձեռքբերումներ են ունեցել, կարող են համառ ջանքեր գործադրել ավելի լավ հեծանիվներ ստեղծելու համար:.
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-07-2022
